印度最近宣布，将改变空客A321的六架客机，作为新一代的预警飞机，试图快速提高空军的力量。一些公众舆论将此步骤描述为“达到曲线”的尝试。但是，中国已经有50多个早期警告飞机，包括各种型号，例如KJ 2000，KJ 500和最新的KJ 3000测试飞行，形成了完整的预警系统。印度目前只有三个制造的以色列“费尔康”和三架小型国内飞机早期警告，而且技术的数量和水平存在明显的差距。预警飞机战斗的有效性不仅取决于飞行平台，而且更重要的是，雷达电子技术和系统集成能力。作为民航飞机，空中客车A321具有几个自然优势。最大起飞重量约为97吨，采用高级空气动力学设计和发动机技术NOLOGY，具有良好的燃油经济性和成熟的系统维护和保证。这种类型的平民航空变化平台通常具有较高的出勤率和较低的运营成本。相比之下，当前KJ 200和KJ 500型号使用的Y-9飞机平台的起飞权重约为65吨，并且范围和经济差距有一定差距。印度之所以选择A321，是因为它专注于平台性能，并有望使用现成的民航技术快速发展战斗的效率。早期飞机飞机的基本价值在于它带有的雷达和电子系统。中国空军500早期飞机警告使用了第三代数字阵列，该数字阵列会积极地划分阵列雷达，该数字雷达可以同时监视道路范围，并为隐形战士提供了很大的发现距离。这种类型的雷达采用了共享的交付和接收技术，从而大大改善了反干扰E和可靠性。在2019年印第安 - 巴基斯坦空战中，巴基斯坦使用的中国制造的飞机成功地指导喷气式战士干扰印度军用飞机并忍受实际的战斗审判。这些系统在中国完全位于中国，并且可以从SA芯片到算法进行免费和控制。