美国飞机飞机的三个缺陷：长期防御和虚弱的飞机是有限的！长期维护周期是美国航空母舰面临的重大挑战。越复杂和大系统的维护越令人不安，这对美国飞机来说尤其明显。 Nimitz飞机的运输工具必须定期进行每2至3年使用的近半年维护，并且使用了大约6年后，需要在12到18个月内进行中期维护。服务23至24年后，它将需要大修和升级长达4年。但是，实际上，保持飞机的周期通常比预先确定的指标更长。 “ Stannis”于2021年开始大修，预计将需要5。5年。 “华盛顿”于2017年开始大修，直到2023年才离开工厂。这种长期维护不仅减少了美国海军可用的飞机数量，而且还影响了新的飞机飞机的飞机增加了美国的无能为力。海军航空母舰战斗力。捍卫航空母舰的能力不佳也是它面临的主要问题之一。飞机的大多数飞机空间都为机场和船舶提供服务。用于武器的空间有限，因此只能与过度有限的防空武器一起使用。尽管Theus Navies试图提高自己的飞机防御能力，例如用“密集型范围”代替“借用”，该范围采用了“北约海上的麻雀”船上的船上导弹，并计划将“福特”类工具配备带有激光武器的“福特”类工具，但这些步骤的效果仍然不足。它迫使美国海军依靠飞机战斗集团中的巡洋舰和害虫来在防空拦截方面进行更多活动，甚至进行海上反弹。但是，这些船只的防空和反导能力也具有上限，并且实际战斗中的船只也是一个主要问题。因此，可以切断飞机的最佳防御方法可以发现。