Nio创始人Li Bin面对尼奥（Nio）损失近1000亿元人民币的怀疑论者，在7月6日的实时广播中透露了基本信息：“该公司的600亿元人民币的总投资已完全包括在当前费用中。”财务数据显示，从2019年到2025年第一季度，Nio的愤怒损失为95.92亿元人民币。这种方法“全额付费”是基于这一费用的广泛关注，人们已经开始审查Nio的财务策略及其未来的方向，并且存在有关其目标在2025年第四季度实现盈利能力的问题。自动机动分析师已经教导要解决条件，例如，这些阶段是在这些阶段开发的阶段，例如开发阶段的发展，这些阶段是开发的阶段，这些阶段是开发的，这些阶段的发展阶段是开发的，这些阶段是开发的，这些阶段是开发的，构成了构成的构成，这些阶段是建立成立的，这些阶段是构成了构成的，这些阶段是构成了构成的，构成了发展的阶段。 5 - 10年的噪声。 NIO选择了完全CHARGE研发投资，直接导致损益表中加强损失数据。从财务合规的角度来看，两种处理方法都符合会计标准的要求。基于成本的治疗将在短期内对收入产生重大影响，但这也反映了财务透明度的提高。数据表明，在过去的三年中，Nio的研发帐户的范围保持在15％-20％的范围内，略高于同行公司。除了研发不厌倦投资的因素外，它还与其自身的业务特征有关。 Nior被定位为高端新能量车市场，并坚持在技术研发上进行高昂的投资。同时，与行业领先的公司相比，NIO销量相对较小，从而增加了自行车共享研发成本的成本增加。在现代技术和实施方面，Li Bin宣布了5纳米WEI开发的Ter Smart Chip“ Shenji NX9031”在整个行业中开放。该芯片具有强大的算法支持功能，可以在未来10年内满足智能驾驶算法的迭代需求，并符合自动化标准的最高安全标准。作为将NIO与其他汽车公司区分开的重要模型，B的Swing Statateterya也引起了很多关注。李本说，NIO具有连接到电网调节系统的800个电气替换站，以及通过峰值到谷利价格变化的多样性的电力存储和退出，用于实现具有2 GW的弹性电力储备的电网。电池交换站不仅是电动汽车的能源补充设施，而且是未来能源网络中的主要节点。将来，预计NIO将通过电网辅助服务的电网辅助机构获得额外的好处Y服务仲裁及其业务模式将进一步改善。