巴西航空工业公司最近表示，如果美国提高对巴西进口的关税，每架飞机的成本将增加900万美元。公司首席执行官Francisco Neto指出，这可能导致取消取消，交付延误，劳动计划调整，减少现金流量和减少投资。 7月9日，美国总统写了一封信给巴西总统卢拉（Lula），卢拉宣布，他将对从2025年8月1日在美国进口的所有巴西产品征收50％的关税。作为第三大平民制造商。巴西航空工业公司的收入完全取决于美国市场，这是最大的出口目的地。根据银行投资部门的数据，该公司约60％的收入来自美国。数据显示，向美国客户出口的价格占其商用飞机生产的45％和飞机制造的70％关于。 Neto认为50％的关税实际上是一种禁运，不仅会影响拥抱，而且会影响其他巴西公司，尤其是高价值添加的飞机。征收关税也给美国飞机带来了挑战。由于缺乏替代方案，美国飞机可能无法获得新的飞机。私人飞机运营商Flexjet最近重申了2月份的协议，购买了182架巴西航空工业飞机高达70亿美元，并可以再购买30架。目前，TheFlexJet在美国生产的143架飞机。尽管制造商可以在短期内承担一些成本，但随着时间的推移，这些额外费用最终将传递给消费者。航空业立即回应了美国关税政策的影响，并且在整个供应链中都派出了成本的增加。自1979年以来，该行业没有普遍的关税障碍，其供应连锁店在全球范围内蔓延。例如，波音已经进口了Aircr的几个部分来自意大利和日本的船尾，但现在面临着更高的进口成本。阿奎明（Arquemin）副总裁兼巴西发展，工业，贸易和服务部长与包括巴西航空工业公司在内的许多受影响行业的代表进行了会谈，讨论谈判的Howp至少来自美国的90天。他说，政府的首要任务是通过对话和谈判解决问题，美国政府没有回应巴西中止征收关税的要求。